[VIP第1年] 指数:3
智能车辆感知设备NB双模地磁，也可以说是一个传感器设备，主要监测设备附近地磁场的扰动变化（汽车是一个大型铁磁物体，进入原本无车的稳定磁场会造成可观的磁场扰动），并将此变化传输到云端，经处理后可将有车占用情况实时通知到物业管理员处，并引导管理员赶赴现场及时进行处理。以无锡华赛的NB双模地磁设备为例，以地磁+雷达双重模式进行车辆检测，具有高达99.9%检测精度、实时监控、抗干扰稳定性强等优势。事实上，双模地磁在智慧停车领域已有广泛应用，河南地磁感应器智慧停车收费系统，小编认为，智慧停车走进小区是可以起到很大作用的，尤其是针对监测停车乱象的管理，以往的监控方式过于依靠人力，又难以做到准确监控及时处理，导致后续虽想处理但总是“心有余而力不足”，河南地磁感应器智慧停车收费系统，所以，河南地磁感应器智慧停车收费系统，实时监测预警，便可从源头处理停车乱象。河南地磁感应器智慧停车收费系统
2015年8月，国家发改委发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，此后各地**相继出台几十项相关政策以支持、推动智慧停车的发展，缓解城市停车难问题。 近年来，国内众多公司都在设计、推广城市智慧停车平台和各类停车APP系统。对于智慧停车来说，首要是解决车位数据实时采集问题，那么就城市路边停车系统而言，NB- IoT地磁车位检测器无疑是比较好选择。与传统的Lora技术相比，NB-IoT技术拥有一定的优势，通讯方式无需网关、直接通过运营商基站实现通讯、对周围环境无影响，也避免了大量繁重的维护运营工作，同时节约了成本和施工量，覆盖范围更广。南京路边智慧停车管理系统
周五晚上，忙碌了一周的丁女士开车回家。进入小区，绕了两圈，愣是找不到车位。穿梭在楼栋间，只见不少汽车横七竖八地停着，有的堵住人行步道，有的停在绿化带上，还有的用三轮车占车位。不禁喟叹，找个停车位，怎么这么难？ “停车难”已日益成为制约城市经济与社会发展的“瓶颈”。与此同时，有很多地区没有能停车的正规车位，只能在路边随意停靠。带来的直接问题就是影响大家的日常出行，例如车主乱停车，未停入规划车位内、规划停车位利用率低、入场取卡和出场读卡收费造成出入口堵、车主找车空位时间长等各种问题。
NB-IoT双模地磁优势 一.免初始化 双模地磁由于检测原理的先进性,设备出厂时就已经完成初始化,现场安装时无需再次初始化。极大的降低了对安装、调试人员的技能要求,同时**提高安装施工效率。 二.方便的远程维护结合 NB-IoT优异的网络性能和华赛云端管理平台,可以远程对设备进行固件升级、参数配置等工作,无需安排现场人员维护。 三.极高的准确率 双传感器结合云端智能计算,可以极大的提高检测准确率。实际应用综合准确率可高达99%以上（雨雪天气高于97%，晴天高于99.5%）。 四. 优异的网络性能 可分别支持电信、移动、联通的NBIOT网络，甚至可以支持中国台湾和欧洲的NBIOT大部分频段。采用定制的天线和优化的网络驱动，可以更快速，更可靠的将状态呈现到用户面前。 五.极高的环境适应性 双传感器可极大的降低窖井盖、垃圾桶、变电站、地铁等带来的干扰，维持检测的稳定性和可靠性。 六.极低的邻车干扰 双模地磁传感器可以极大的降低相邻车位之间的干扰，确保检测精度与“一”字型泊位具有同样的高精细率！
无锡华赛信息坚持“面向未来，创造变革”的理念，近几年积极推进窄带物联网(NB-IOT) 通信技术产品在静态停车方面的应用，在国内实现了规模化项目应用的落地先河。公司的地磁系列产品在基于传统地磁检测技术之上又融合了智能信息复合技术—HiSuper，有效地提高了识别准确率和识别速度，实现了大部分停车场景下对车辆的高精度检测判断。近期又顺势推出了双模地磁检测器，以此有效解决地铁沿线和大型车辆等强磁干扰场景下的各种停车应用。北京景区智慧停车系统厂家
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一组数据，能解释停车难背后的部分原因：
据公安部统计，今年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，其中私家车达1.98亿辆。全国66个城市汽车保有量超过100万辆，其中29个城市汽车保有量超过200万辆，11个城市超过300万辆，北京、成都汽车保有量超过500万辆。 与之相对的，是一些地方停车位不足。“停车配建标准滞后于汽车保有量增长。”李朝阳教授表示，随着私家车数量的迅速增加，一些城市原有的停车配建标准已不能满足需求，停车设施供不应求。此外，有的城市的停车设施没有经过总体规划，空间分布不合理；部分停车场地没有经过专业设计，利用率偏低。 “从供需平衡的角度看，在特定的空间、时间范围内，停车需求超过了停车供给，供不应求，就会造成停车难。”李瑞敏副教授说。 河南地磁感应器智慧停车收费系统
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